Május óta a globális konténerszállítmányozási árak megugrottak, a nagy vonalhajózási társaságok pedig ismételten emelték az árakat. Ez szárnyaláshoz vezetett az olyan kulcsfontosságú útvonalakon, mint Ázsia-Európa és az Egyesült Államok nyugati partja, ami ismét "konténerhiányt" okozott.
Iparági szakértők úgy vélik, hogy a szűkös szállítási kapacitást és az emelkedő fuvardíjakat a folyamatban lévő nemzetközi geopolitikai konfliktusok és a tengerentúli újratelepítési ciklusok kezdete okozza. A fuvardíjak jövőbeni alakulása attól függ, hogy a rakományok későbbi tulajdonosai képesek-e viselni ezeket a költségeket.
A közelmúltban jelentések érkeztek arról, hogy az Ázsia-Európa útvonalon a konténerszállítási árajánlatok elérik a 10 dollárt,000. Ez a 2021-ben tapasztalt szélsőséges arányokat tükrözi, amikor a világjárvány globális ellátási lánc zavarokat okozott. Bár a jelenlegi árfolyamok még mindig 10 dollár alatt vannak,000 a május óta tartó emelkedő tendencia nyilvánvaló. A 40-láb konténerszállítmányokra Sanghajból európai kikötőkbe árajánlatok jelenleg 7,000 és 7200 dollár között mozognak, ami jelentős növekedés a május eleji körülbelül 4 dollárhoz{12}}.
A fuvardíjak közelmúltbeli emelkedése összetettebb, mint az év elején, a geopolitikai feszültségek és a készletfeltöltés miatti megnövekedett kereslet kulcsszerepet játszik. A hajózási társaságok kihasználták a szűkös kapacitást, hogy folyamatosan emeljék a kamatokat, újratárgyalják a hosszú távú szerződéseket, csökkentsék a szerződéses ügyfelek résidőit, így több rakományt juttattak az azonnali piacra.
A díjak folyamatos emelkedése próbára teszi a downstream rakománytulajdonosok ártűrését. Sokan úgy döntenek, hogy nem szállítanak, mert nem engedhetik meg maguknak a növekvő költségeket. A piac általában 6–6200 USD közötti árakat fogad el egy nagy konténerért az európai útvonalon, de egyre nehezebb a résidők biztosítása, ami tovább fokozza a piaci feszültséget.
A jövőre nézve a legfontosabb szempontok közé tartozik a hosszú távú szerződéses rakományok azonnali piacra való átgyűrűzése, valamint az amerikai és latin-amerikai útvonalak hatása az európai útvonalkapacitásra. Míg a magas fuvardíjak rövid távú lendületei vannak, a helyzet enyhülhet, ha a csúcsszezon véget ér, és új hajók lépnek szolgálatba, növelve a teljes kapacitáskínálatot.
Remélhetőleg segíteni fog a vásárlási tervben. Ha bármilyen új kérdése van, ne habozzon kapcsolatba lépni velünk a címenjscferroalloy@jscferroalloy.com. Legyen naprakész a legújabb frissítésekkel!
Kulcsszavak:Konténerhiány 2024, Konténeres szállítási díjak, Ázsia-Európa szállítási költségek
